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車市總結︰車市淡季,幾(ji)家歡喜幾(ji)家愁?
作者(zhe)︰華寶科(ke)技(ji) 發布ji)奔jian)︰2020-02-17 16:58:18
7月車市表現(xian)出(chu)淡季更淡,批發與零(ling)售呈(cheng)現(xian)下滑態勢,而車企競爭如(ru)同炎炎夏(xia)日競爭火烈,新(xin)能源汽車市場隨(sui)新(xin)補貼政策落實,車型(xing)結構發生(sheng)顯著變化,蓋(gai)世研(yan)究院(yuan)整理分析(xi)乘聯會數據、蓋(gai)世研(yan)究院(yuan)驅動系統(tong)cheng)蕁 bao)監會新(xin)車交強險(xian)數據,對供給端和(he)消費端市場情況做簡析(xi)。(文中乘用車統(tong)計範疇(chou)為狹義乘用車,即(ji)包含(han)轎車、SUV、MPV)

7月車市淡季更淡,零(ling)售批發同比(bi)雙雙下降

 

7月份乘用車市場,7月份乘用車零(ling)售市場,7月份新(xin)能源汽車市場,7月份發動機(ji)數據,7月份變速箱數據
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數據來源︰乘聯會、保(bao)監會新(xin)車交強險(xian)數據

7月乘用車市場批發量157萬輛(liang),同比(bi)下滑5.5%,SUV下滑幅度超8%,而零(ling)售量kan)64萬輛(liang),銷量超過供給端批發量,同比(bi)下滑6%,而轎車和(he)SUV分別(bie)下滑4.7%、5.7%。從流通協會汽車庫存系數來看(kan),7月車市庫存系數達1,79,庫存系數環(huan)比(bi)下滑7%,而自主(zhu)品牌庫存系數高(gao)達2.38,高(gao)于車市平均庫存系數,可見各(ge)自主(zhu)品牌渠道經銷商庫存壓力較大(da)。本月車市表現(xian)主(zhu)要如(ru)下︰
 

第一,整體市場環(huan)境變化給車市影響較大(da)
。從整體車市來看(kan),乘用車市場已進(jin)入零(ling)和(he)博(bo)弈階段(duan),車市xing)齔?郝 燈笤詬ge)方面競爭激烈,特(te)別(bie)是SUV消費yan)棖蟊淶黴 xing),導致SUV市場消費萎縮嚴xian)兀 te)別(bie)是自主(zhu)品牌車企受到影響較大(da),其居(ji)高(gao)不下的(de)庫存系數,批發和(he)零(ling)售量下滑較快,給整體車市xing)齔?dai)來較大(da)壓力;

 

第二(er),7月處于車市傳統(tong)消費淡季。一huan)矯媯 燈蠊?? 幾(ji)gao)溫lu)  看(kan)蠓燃跣。 └伺 炕岢chu)現(xian)一定下滑,另一huan)矯媯 訊訟砍中xu)下滑,經銷商庫存壓力較大(da),渠道訂單量減少;同時bao) ye)因(yin)為天氣炎熱因(yin)素,各(ge)經銷商處客流量較xian)  導ji)消費減少;
 

第三,  新(xin)能源汽車銷量成車市xing)雋懇還汕?鰲月新(xin)能源乘用車di)看(kan).1萬輛(liang),同比(bi)增長64%,為整體車市銷量貢(gong)獻(xian)4.5%的(de)量,特(te)別(bie)是在轎車市場,其新(xin)能源轎車di)空zhan)比(bi)達60%,為轎車市場貢(gong)獻(xian)一定增量。

 

1.5L發動機(ji)車型(xing)依舊是市場主(zhu)流,自動變速箱車型(xing)市場份額逐步(bu)上xian)/strong>

 

7月份乘用車市場,7月份乘用車零(ling)售市場,7月份新(xin)能源汽車市場,7月份發動機(ji)數據,7月份變速箱數據

 

數據來源︰北京1分赛车蓋(gai)世汽車研(yan)究院(yuan)驅動系統(tong)cheng)薟/em>

蓋(gai)世汽車研(yan)究院(yuan)驅動系統(tong)cheng)薟販治xi)來看(kan),7月份小排量ke)擔   ji)排量<=1.6L發動機(ji)車型(xing))佔(zhan)比(bi)份額達63.5%,總計銷量佔(zhan)比(bi)達98.8萬輛(liang),而搭載1.5L發動機(ji)車型(xing)市場銷量為主(zhu)要貢(gong)獻(xian)力量。在搭載變速箱市場方面,搭載自動變速箱車型(xing)市場份額佔(zhan)比(bi)達72%,市場份額逐步(bu)上xian)  載AT變速箱車型(xing)市場份額佔(zhan)比(bi)最大(da),達33.4%,搭載手動擋(dang)變速箱車型(xing)市場份額逐步(bu)下滑。驅動系統(tong)cheng)諧”硐xian)主(zhu)要如(ru)下︰
 

第一,廠家ye)季殖敵xing)產品不斷促(chun)使動力系統(tong)結構gong)浠 /strong>節能減排技(ji)術不斷在車型(xing)產品中xin)淶厴sheng)根(gen),油耗標準(zhun)不斷趨嚴,更多車企優化車型(xing)搭載發動機(ji)和(he)變速箱配置,小排量發動機(ji)不斷搭載在各(ge)車型(xing)上,特(te)別(bie)是1.0T、1.2T、1.4T等(deng)發動機(ji)配置組合,同時自動變速箱配置車型(xing)逐步(bu)增多,可以起到降低油耗效果(guo);
 

第二(er),1.5L發動機(ji)車型(xing)成市場主(zhu)力,自動變速份額逐步(bu)上xian)/strong>從7月份搭載各(ge)類發動機(ji)和(he)變速箱銷量中可知,搭載1.5L發動機(ji)車型(xing)銷量較好的(de)有東風本田思域,長城哈弗H6,上汽通用科(ke)沃(wo)茲,銷量分別(bie)達到18153輛(liang)、18126輛(liang)、14087輛(liang)。從搭載各(ge)類變速箱車型(xing)銷量來看(kan),搭載CVT變速箱日產軒逸車型(xing)銷量最高(gao),其銷量kan)3608輛(liang),而搭載CVT變速箱車型(xing)卡羅拉銷量位居(ji)第二(er),其銷量kan) 6723輛(liang),搭載DCT變速箱車型(xing)奧迪(di)A4L銷量kan) 3805輛(liang),自主(zhu)品牌中長城哈佛(fu)H6搭載DCT變速箱車型(xing)銷量kan)2418輛(liang),位居(ji)第四,不管是合xian)食敵xing),還是自主(zhu)品牌車型(xing),搭載自動變速箱車型(xing)更受消費者(zhe)青(qing)睞(lai);
 

第三,新(xin)上市車型(xing)發動機(ji)機(ji)小型(xing)化,搭載自動變速箱車型(xing)偏多。從7月份新(xin)上市車型(xing)搭載的(de)發動機(ji)和(he)變速箱來看(kan),新(xin)上市車型(xing)一汽大(da)眾探(tan)歌分別(bie)搭載1.2T和(he)1.4T發動機(ji),而途觀L更是增加搭載1.4T發動機(ji)配置,搭載小排量發動機(ji)組合配置成為各(ge)車企完(wan)善產品的(de)重要布局一環(huan)。從新(xin)上市變速車型(xing)來看(kan),新(xin)上市車型(xing)寶馬X3、斯威G10、沃(wo)爾沃(wo)S90均搭載AT類變速箱,而一汽大(da)眾探(tan)歌、一汽奧迪(di)Q5L、途觀L、領克01等(deng)車型(xing)搭載DCT變速箱,而搭載手動檔變速箱僅有3款車型(xing)。更多搭載排量小型(xing)化而動力性(xing)更好發動機(ji)和(he)自動擋(dang)變速箱的(de)車型(xing),一huan)矯嬋捎嘔 燈蟪敵xing)配置結構,另一huan)矯媛閬顏zhe)對車輛(liang)動力性(xing)、操作性(xing)、舒適性(xing)等(deng)要求。
 

淡季雖淡,吉利、上汽乘用車領跑(pao)車市銷量增速

 

7月份乘用車市場,7月份乘用車零(ling)售市場,7月份新(xin)能源汽車市場,7月份發動機(ji)數據,7月份變速箱數據

 

數據來源︰乘聯會,蓋(gai)世汽車整車dang)薟cha)詢(xun)工具

相對處于7月份淡季車市來說(shuo),在整體車市處于下滑的(de)大(da)環(huan)境下,各(ge)車企銷量表現(xian)出(chu)幾(ji)家歡喜幾(ji)家愁,車企產量和(he)批發量不斷下滑,車企間(jian)競爭加劇,各(ge)個方面因(yin)素都會對車企銷量產品積(ji)極和(he)消極影響。7月車市車企主(zhu)要表現(xian)如(ru)下︰
 

第一,上汽大(da)眾爭奪7月銷量冠(guan)軍。從各(ge)個車企銷量來看(kan),上汽大(da)眾7月銷量kan)5.2萬輛(liang),同比(bi)增長15.2%,榮登7月車企銷量冠(guan)軍,同比(bi)銷量排名上xian)位,一汽大(da)眾銷量排名第二(er)。部分自主(zhu)車企在車市淡季表現(xian)不俗(su),吉利和(he)上汽乘用車di)苛炫pao)車市銷量增長,吉利汽車di)/a>達12萬輛(liang),同比(bi)增長高(gao)達31.9%,數量和(he)增長率表現(xian)喜人,而上汽乘用車di)看(kan).1萬輛(liang),銷量同比(bi)增長37.8%,銷量排名11,排名上xian)位。
 

第二(er),車企銷量下滑幾(ji)多愁。與上汽大(da)眾、吉利汽車di)可仙(xian)硐xian)喜人不同,上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、北京現(xian)代等(deng)車企銷量銷量多了(liao)些愁苦,上汽通用五菱、東風本田、長城汽車di)肯祿  0%,而北京現(xian)代銷量已跌出(chu)主(zhu)要車企銷量排行(xing)榜。一huan)矯媯 艿秸宄凳謝huan)境影響,銷量萎縮,對不少車企銷量產生(sheng)影響;另一huan)矯媯a href="http://auto.gasgoo.com/tag/T-10061" target="_blank">SUV銷量萎縮,導致已SUV銷量為主(zhu)的(de)車企銷量下滑較為明顯;同時bao) 燈蟛肪赫 he)產品質量也(ye)會拉低tong)燈笙浚 te)別(bie)是東風本田車型(xing)質量問題導致其銷量下滑較多;
 

第三,車企格局不斷xian)廝埽 空zhe)更強,弱者(zhe)壓力山大(da)。南北大(da)眾為不斷擴大(da)在華銷量,不斷調(diao)整和(he)完(wan)善在華產品布局,不斷加強車型(xing)導入本土化,一汽大(da)眾新(xin)上市的(de)探(tan)歌、途岳等(deng)車型(xing),上汽大(da)眾途觀L配置下探(tan),不斷加大(da)銷量增長籌(chou)碼,而吉利汽車在實di)植返jin)程(cheng)中xiao) 歡賢tui)出(chu)新(xin)品牌和(he)新(xin)車型(xing),完(wan)善各(ge)個細分市場產品布局,為其銷量增量添磚加瓦;而相對銷量不斷下滑的(de)上汽通用五菱和(he)長城汽車,其銷量壓力山大(da),長城汽車單條(tiao)腿走路,暴(bao)露(lu)銷量增長存在較大(da)風險(xian),特(te)別(bie)是SUV銷量萎縮,主(zhu)力車型(xing)銷量增長乏力,銷量不斷下滑,品牌向上突破(po)之路需日積(ji)月累,短時間(jian)無法為其銷量增長注入動力,因(yin)此如(ru)何維持銷量上xian) 淺?瞧島笮xu)長時間(jian)需要面對的(de)問題,而上汽通用五菱銷量不斷下滑,主(zhu)要是受到MPV市場銷量萎縮,SUV車型(xing)產品力迭代進(jin)程(cheng)太(tai)慢,車型(xing)價格探(tan)困難較大(da),無法滿足消費升級的(de)大(da)環(huan)境中消費者(zhe)所認可的(de)車型(xing)。
 

7月A級車回歸領軍地位,插電混動車型(xing)市場份額持續(xu)創(chuang)新(xin)高(gao)

 

7月份乘用車市場,7月份乘用車零(ling)售市場,7月份新(xin)能源汽車市場,7月份發動機(ji)數據,7月份變速箱數據

 

數據來源︰保(bao)監會新(xin)車交強險(xian)數據

從保(bao)監會新(xin)車交強險(xian)新(xin)能源乘用車數據分析(xi)來看(kan),7月份新(xin)能源乘用車di)渴切xin)補貼政策推(tui)出(chu)後第一個完(wan)整的(de)終端消費月份,其銷量kan).9萬輛(liang),同比(bi)增長67%,增長動力持續(xu)性(xing)較強。受到補貼政策影響,市場各(ge)方面類型(xing)發生(sheng)較大(da)變化,主(zhu)要表現(xian)在以下lu)ji)個方面︰
 

第一,車型(xing)結構gong)浠 洗da),A級別(bie)車型(xing)回歸領軍地位。從上半年A00級別(bie)車佔(zhan)比(bi)份額60%變化到7月份A級別(bie)車佔(zhan)比(bi)份額達60%,車型(xing)級別(bie)結構發生(sheng)較大(da)變化,新(xin)能源汽車市場車型(xing)級別(bie)結構逐步(bu)向整體市場車型(xing)級別(bie)結構靠攏,主(zhu)要是受到政策影響,A00級別(bie)車型(xing)市場份額下降較多,A級別(bie)純電動車di)吭齔?峽歟/span>
 

第二(er),從整體的(de)燃油類型(xing)來看(kan),插電混動車型(xing)銷量份額佔(zhan)比(bi)達38%,佔(zhan)比(bi)份額持續(xu)創(chuang)新(xin)高(gao)。7月份新(xin)能源乘用車di)恐脅宓緇於 迪(di)看(kan).9萬輛(liang),同比(bi)增長129%,佔(zhan)比(bi)份額高(gao)達38%,持續(xu)創(chuang)造(zao)新(xin)高(gao),主(zhu)要是市場上插電混動車型(xing)產品力逐步(bu)得到消費者(zhe)的(de)認可,其純電續(xu)航里(li)程(cheng)提升,綜合油耗下降,都成為消費者(zhe)選擇的(de)因(yin)素點(dian);
 

第三,從城市類別(bie)看(kan),一線城市銷量增長較為穩定,非一線城市銷量增長幅度放緩。7月份一線城市銷量同比(bi)增長50%,上海(hai)、深圳、廣(guang)州等(deng)城市插電混動車型(xing)銷量增長較快,北京主(zhu)要受到牌照指(zhi)標影響銷量下滑達40%,而大(da)部分非一線城市受補貼政策影響,其銷量增長幅度放緩hai) 炕ji)數萎縮較大(da),主(zhu)要是A00級別(bie)車型(xing)銷量萎縮較為嚴xian)兀 sui)著各(ge)車企推(tui)出(chu)在續(xu)航里(li)程(cheng)、電池能量密(mi)度、能耗等(deng)方面更優的(de)A00級別(bie)車型(xing),其依舊存在較大(da)市場潛(qian)力;
 

第四,從地區因(yin)素方面來看(kan),各(ge)地區銷量增長影響因(yin)素不同。在限購城市xiao) zhu)要是受到限購政策因(yin)素影響,新(xin)能源乘用車di)砍晌﹫  逑吭齔?zhu)要貢(gong)獻(xian)地,特(te)別(bie)是插混車型(xing)在部分限購城市銷量逐步(bu)上xian)輝詵竅薰撼鞘校(xiao) 環(huan)矯媯 謖 he)企業(ye)共同推(tui)動下,地區新(xin)能源乘用車di)坎歡顯齔? ru)南昌、柳(liu)州等(deng)地,另一huan)矯媯 雜諞恍├qian)在的(de)限購城市xiao) xin)能源乘用車di)亞qian)力逐步(bu)顯現(xian),如(ru)太(tai)原、南京、重慶、西安、成都等(deng)城市xiao)  保(bao) 雜詿 tong)低速電動車di)拷蝦們潁 湫xin)能源乘用車di)勘硐xian)較佳,如(ru)山東、湖南、河南等(deng)省(sheng)份。
 

總結︰起伏的(de)車市與變化的(de)消費環(huan)境形成良好mei)?/strong>
 

從整體車市環(huan)境來看(kan),車市已逐步(bu)從粗放型(xing)增長進(jin)入到成熟化增長階段(duan),增量來源也(ye)從首(shou)購變化到換購的(de)消費人群。車市變化起伏,增速放緩hai) 赫?頁晌 厝唬 燈蠹紉 齪貌罰 忠  孟顏zhe),而消費者(zhe)對于車di)迅映墑旌he)理性(xing),用車de)勘旮魅罰 棖蟾郵導ji),而在車企大(da)浪淘沙過程(cheng)中xiao) 顏zhe)是起著決定性(xing)因(yin)素;
 

從車型(xing)搭載發動機(ji)和(he)變速箱配置來看(kan),法規趨嚴,節能減排勢在必行(xing)xiao) 燈笮xing)動必然如(ru)影隨(sui)之,更多節能減排新(xin)技(ji)術必然會促(chun)使發動機(ji)市場不斷變化,消費升級,消費者(zhe)對車輛(liang)各(ge)方需求變多,道路、新(xin)技(ji)術路線車型(xing)等(deng)因(yin)素必然促(chun)使搭載性(xing)能更好、操控性(xing)能更加的(de)變速箱車型(xing)增多;
 

從車企競爭格局來看(kan),7月各(ge)家車企銷量成績單表明車市競爭激烈,車企如(ru)不努(nu)力,不進(jin)則(ze)退,在紅海(hai)中被淹沒(mei)成必然,已無生(sheng)存的(de)僥幸心(xin)理,對內苦練內功,提升自身實力,對外(wai)真(zhen)誠面對客戶訴求;
 

從新(xin)能源乘用車市場來看(kan),插電混動銷量依舊會穩步(bu)增長,地區因(yin)素差異短期內依舊成推(tui)動地區銷量增長主(zhu)要驅動因(yin)素,隨(sui)受補貼政策影響,A00級別(bie)車型(xing)市場依舊存在部分市場潛(qian)力。
 


 

來源︰蓋(gai)世汽車      作者(zhe)︰雷勝東
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